Ein automatisiertes Trennen der Scharubenkupplung ist möglich

Martin Egger; Burkhard Stadlmann; Christoph Zellner; Frank Michelberger

Ein automatisiertes Trennen der Scharubenkupplung ist möglich

Martin Egger, Burkhard Stadlmann, Christoph Zellner, Frank Michelberger

Publikation: Beitrag in Buch/Bericht/Tagungsband › Konferenzbeitrag

Abstract

Die seit 100 Jahren im europäischen Eisenbahn-Güterverkehr eingesetzte Schraubenkupplung ist kostenintensiv und kann gefährlich in der Handhabung sein. Sämtliche Pläne diese durch eine automatische Kupplung zu ersetzten, sind bisher gescheitert und es wird auch mittelfristig wenig Chance auf Umsetzung gegeben. Dementsprechend sind unterschiedliche Lösungsvorschläge für die automatisierte Handhabung der Schraubenkupplung veröffentlicht. Doch auch diese sind bisher an einer konkreten Umsetzung gescheitert. Auf Basis bestehender Konzepte, den Gründen ihrer Nichtumsetzbarkeit, der Analyse der Prozesse am Verschiebebahnhof sowie der geometrischen Gegebenheiten am Güterwagen wird ein mechatronisches System entwickelt und getestet, das eine automatische Trennung der Schraubenkupplung ermöglicht.

Titel in Übersetzung	An Automated Separation of the Screw Coupling is Possible
Originalsprache	Deutsch
Titel	Proceedings of IRSA
Herausgeber (Verlag)	Institute of Transport Science RWTH Aachen University
Seitenumfang	12
Publikationsstatus	Veröffentlicht - 2019
Veranstaltung	IRSA - 2. International Railway Symposium Aachen - Aachen, Deutschland Dauer: 26 Nov. 2019 → 28 Nov. 2019 http://www.irsa.rwth-aachen.de/

Konferenz

Konferenz	IRSA - 2. International Railway Symposium Aachen
Land/Gebiet	Deutschland
Ort	Aachen
Zeitraum	26.11.2019 → 28.11.2019
Internetadresse	http://www.irsa.rwth-aachen.de/

Schlagwörter

Entkupplungsroboter
Schraubenkupplung
Güterwagen

Zitieren

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TY - GEN

T1 - Ein automatisiertes Trennen der Scharubenkupplung ist möglich

AU - Egger, Martin

AU - Stadlmann, Burkhard

AU - Zellner, Christoph

AU - Michelberger, Frank

PY - 2019

Y1 - 2019

N2 - Die seit 100 Jahren im europäischen Eisenbahn-Güterverkehr eingesetzte Schraubenkupplung ist kostenintensiv und kann gefährlich in der Handhabung sein. Sämtliche Pläne diese durch eine automatische Kupplung zu ersetzten, sind bisher gescheitert und es wird auch mittelfristig wenig Chance auf Umsetzung gegeben. Dementsprechend sind unterschiedliche Lösungsvorschläge für die automatisierte Handhabung der Schraubenkupplung veröffentlicht. Doch auch diese sind bisher an einer konkreten Umsetzung gescheitert. Auf Basis bestehender Konzepte, den Gründen ihrer Nichtumsetzbarkeit, der Analyse der Prozesse am Verschiebebahnhof sowie der geometrischen Gegebenheiten am Güterwagen wird ein mechatronisches System entwickelt und getestet, das eine automatische Trennung der Schraubenkupplung ermöglicht.

AB - Die seit 100 Jahren im europäischen Eisenbahn-Güterverkehr eingesetzte Schraubenkupplung ist kostenintensiv und kann gefährlich in der Handhabung sein. Sämtliche Pläne diese durch eine automatische Kupplung zu ersetzten, sind bisher gescheitert und es wird auch mittelfristig wenig Chance auf Umsetzung gegeben. Dementsprechend sind unterschiedliche Lösungsvorschläge für die automatisierte Handhabung der Schraubenkupplung veröffentlicht. Doch auch diese sind bisher an einer konkreten Umsetzung gescheitert. Auf Basis bestehender Konzepte, den Gründen ihrer Nichtumsetzbarkeit, der Analyse der Prozesse am Verschiebebahnhof sowie der geometrischen Gegebenheiten am Güterwagen wird ein mechatronisches System entwickelt und getestet, das eine automatische Trennung der Schraubenkupplung ermöglicht.

KW - Entkupplungsroboter

KW - Schraubenkupplung

KW - Güterwagen

KW - Entkupplungsroboter

KW - Schraubenkupplung

KW - Güterwagen

M3 - Konferenzbeitrag

BT - Proceedings of IRSA

PB - Institute of Transport Science RWTH Aachen University

T2 - IRSA - 2. International Railway Symposium Aachen

Y2 - 26 November 2019 through 28 November 2019

ER -

Ein automatisiertes Trennen der Scharubenkupplung ist möglich

Abstract

Konferenz

Schlagwörter

Fingerprint

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